龙南矿裂隙瓦斯治理取得阶段性成果

2019-11-07 作者:研发中心   |   浏览(110)

为了加快掘进出矸速度,增加机车使用时间,节约柴油使用成本,该队积极主动想办法,他们尝试对出矸方式进行改变,在+400m北西翼底板抽放巷中增设1组皮带进行转矸,增加车辆个数,改变原有的一次一趟运输2个矿车的方式为一趟一次运输6个矿车,促进了掘进单进水平的提高。该队通过采用优化出矸的方式,工效提高了21%。同时,原来每班出矸需柴油量为36kg,现在每班出矸只需20kg柴油,节约16kg柴油,按7.32元/kg计算,每班可节约资金117.12元,每月节约支出10540余元。 (李兴兵)

以往在巷道施工过程中遇到横张裂隙含高浓度CH4、H2S涌出时,均采用在碛头施工5.0m深钎探孔做注浆孔进行帷幕注浆封堵技术处理,处理后即能保证巷道内无CH4、H2S涌出。但该矿在+455m北西翼回风大巷与+310m北西翼运输大巷遇裂隙含高浓度CH4、H2S涌出治理与以往的治理方式不同。+455m北西翼回风大巷与+310m北西运输巷发育的裂隙为层面裂隙,发育面不明显,若采取传统的钎探孔注浆工艺施工难度较大,裂隙发育顺巷道走向发育,施工注浆孔时无法打准涌出点,而进行注浆也不能保证注浆效果,注浆半径按2.0m进行计算,每注一次浆只能掘进1.0m(保留3.0m净岩柱),掘进工效非常低,而且灾害治理不彻底,投入资金也较高。

该队施工的+400m北西翼底板抽放巷,掘进长度已达2100m以上,以前采取“机车+侧矿+车场汇车”的方式,每次只能装运2个矿车,随着掘进距离的延长,现场出矸的速度时常跟不上掘进的速度,导致碛头容易积矸且出现机车柴油浪费和机车磨损的问题。

广能讯 今年以来,龙门峡南煤矿+310m北西翼底板抽放巷、+400m北西翼底板抽放巷、+478m北西翼回风巷均不同程度遇到了裂隙硫化氢和瓦斯涌出,造成工作面停头。数据统计表明,裂隙瓦斯涌出量最大值为4.42m?/min,致使回风流瓦斯浓度达1.32%,严重制约了矿井的安全生产。

本文由澳门新葡亰网址大全发布于研发中心,转载请注明出处:龙南矿裂隙瓦斯治理取得阶段性成果

关键词: